Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
"Explorando a Função, Benefícios e Características Técnicas do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40"
Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
Av. Sen. Metelo 243, Porto, Cuiabá-Mt
☎️ (65) 3623-3999
📱(65) 99919-3888
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MANUTENÇÃO E INSTALAÇÃO:
Ar-condicionado de Ônibus, Micro-ônibus e Vans
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Assistência Técnica Especializada
Manutenção com Garantia
Reposição de Peças Genuínas
Atendemos Frotistas!
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Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40: Uma Peça Vital para o Conforto em Transporte Público e Privado
Os ônibus modernos oferecem um nível de conforto e conveniência que é incomparável em relação a suas contrapartes do passado.
Muitos dos avanços que tornam a viagem de ônibus tão agradável são frequentemente negligenciados, e um deles é o compressor do ar-condicionado de ônibus BOCK FK40.
Esta peça desempenha um papel fundamental na climatização de ônibus, proporcionando conforto aos passageiros durante suas jornadas.
Neste artigo, exploraremos a função exata, os benefícios, as características técnicas e a importância do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40.
O compressor do ar-condicionado de ônibus BOCK FK40 é uma peça essencial nos sistemas de climatização de ônibus.
Sua função principal é comprimir o refrigerante, que circula pelo sistema, aumentando sua pressão e temperatura.
Esse processo é crucial para a transferência de calor do interior do ônibus para o exterior, mantendo o ambiente interno a uma temperatura agradável, independentemente das condições climáticas externas.
Em suma, o Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é responsável por fornecer o ar fresco e refrigerado que torna a viagem de ônibus muito mais agradável para os passageiros.
Quais os Benefícios do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40?
Os benefícios do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 são numerosos e impactantes.
Primeiramente, ele proporciona conforto térmico aos passageiros, permitindo que desfrutem de temperaturas agradáveis, independentemente das condições externas.
Isso é particularmente importante em climas quentes ou frios, pois ajuda a manter o bem-estar dos passageiros.
Além disso, o uso eficiente do compressor BOCK FK40 contribui para a economia de combustível, uma vez que a climatização é um dos principais consumidores de energia em um ônibus.
A eficiência do compressor ajuda a reduzir o consumo de combustível, tornando o transporte público mais sustentável e econômico.
A qualidade do ar interno também é beneficiada pelo compressor do ar-condicionado BOCK FK40, uma vez que contribui para a renovação do ar e a redução da umidade no interior do veículo.
Isso cria um ambiente mais saudável e agradável para os passageiros, ajudando a evitar a sensação de abafamento.
Em termos de desempenho, o compressor BOCK FK40 é conhecido por sua durabilidade e confiabilidade.
Ele é projetado para suportar as demandas rigorosas do transporte público e operar de forma consistente por longos períodos, minimizando os custos de manutenção.
A Importância do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
A importância do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 vai além do conforto dos passageiros.
Em muitas cidades ao redor do mundo, os sistemas de ônibus desempenham um papel fundamental no transporte público, reduzindo o congestionamento nas estradas e contribuindo para a redução das emissões de poluentes.
Para que esses sistemas de transporte público sejam uma opção atraente para os passageiros, é essencial que ofereçam um alto nível de conforto e conveniência.
O compressor BOCK FK40 desempenha um papel crucial nesse sentido, tornando as viagens de ônibus mais agradáveis e incentivando mais pessoas a utilizarem o transporte público.
Em Quais tipos de Veículos no Sistema de Refrigeração Pode Ser Aplicado o Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40?
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é projetado especificamente para aplicações em sistemas de refrigeração de ônibus.
Sua robustez e eficiência o tornam ideal para lidar com as demandas do transporte público, onde o ar-condicionado é uma parte essencial do conforto dos passageiros.
Além disso, esse compressor é frequentemente usado em veículos de transporte de grande porte, como ônibus articulados, que transportam um grande número de passageiros.
Sua capacidade de climatizar grandes espaços o torna a escolha certa para essas aplicações.
Qual é a Potência do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40?
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é conhecido por sua potência e eficiência.
A potência desse compressor pode variar dependendo do modelo específico e das necessidades do veículo em que será instalado.
No entanto, em geral, o BOCK FK40 é capaz de fornecer uma potência adequada para manter um ambiente interno confortável em ônibus de médio e grande porte.
Sua capacidade de operar de forma eficiente e consistente é fundamental para garantir que os passageiros desfrutem de temperaturas agradáveis, mesmo em condições climáticas extremas.
De Que Material é Composto e Fabricado Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40?
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é fabricado com materiais de alta qualidade e durabilidade.
Os principais componentes do compressor são feitos de aço e ligas resistentes à corrosão.
Isso é fundamental, pois o compressor está exposto a variações de temperatura e umidade durante seu funcionamento.
Além disso, as partes internas do compressor são precisamente usinadas para garantir um encaixe perfeito e um funcionamento suave.
Isso contribui para a longevidade do compressor e sua capacidade de operar de forma confiável por muitos anos.
Quais as Características Técnicas do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40?
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é caracterizado por várias características técnicas que o tornam uma escolha confiável para sistemas de climatização de ônibus.
Algumas das características técnicas mais importantes incluem:
Eficiência Energética:
O BOCK FK40 é projetado para operar de maneira eficiente, minimizando o consumo de energia e reduzindo os custos operacionais.
Durabilidade:
Sua construção robusta e materiais de alta qualidade garantem que o compressor seja durável e resistente à corrosão.
Baixo Nível de Ruído:
O compressor é projetado para operar silenciosamente, minimizando o desconforto acústico para os passageiros.
Controle Preciso:
O BOCK FK40 oferece um controle preciso da temperatura, permitindo que os operadores ajustem a climatização de acordo com as necessidades dos passageiros.
Manutenção Simples:
A manutenção do compressor é relativamente simples, o que ajuda a reduzir os custos de operação e manutenção.
Qual a Resistência Máxima Pode Suportar o Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 Quando Está em Funcionamento?
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é projetado para suportar condições de funcionamento desafiadoras.
Ele é capaz de resistir a variações de temperatura, umidade e pressão, que são comuns em operações de transporte público.
Sua resistência é uma das razões pelas quais ele é amplamente utilizado em ônibus de todo o mundo.
O que Acontece se o Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 Para de Funcionar?
O mau funcionamento ou a interrupção do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 pode ter consequências significativas.
Em primeiro lugar, os passageiros podem sentir desconforto devido ao aumento da temperatura interna, especialmente em climas quentes.
Isso pode resultar em uma experiência desagradável e insatisfatória para os passageiros, o que pode afetar a reputação da empresa de transporte público.
Além disso, a interrupção do compressor pode aumentar o consumo de combustível, uma vez que o sistema de ar-condicionado terá que trabalhar mais para manter a temperatura desejada.
Isso pode resultar em custos operacionais mais altos e impactar a eficiência do sistema.
Portanto, a manutenção preventiva e a rápida resolução de problemas no Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 são essenciais para garantir o conforto dos passageiros e a eficiência operacional.
Qual é o fabricante do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40?
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é fabricado pela BOCK, uma renomada empresa alemã com uma longa história de produção de compressores de alta qualidade (NORD Holding GmbH, com sede em Frickenhausen, Baden-Württemberg, Alemanha).
A BOCK é conhecida por sua inovação e excelência na fabricação de compressores para sistemas de refrigeração, e o modelo FK40 não é exceção.
A BOCK tem uma presença global e é amplamente reconhecida como líder de mercado na produção de compressores para refrigeração.
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 começou a ser comercializado no mundo inteiro há várias décadas e desde então tem desempenhado um papel vital na melhoria do conforto em ônibus de transporte público em todo o mundo.
Conclusão
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 desempenha um papel essencial no conforto e na eficiência operacional dos sistemas de climatização de ônibus.
Sua capacidade de fornecer ar fresco e refrigerado, juntamente com sua durabilidade e eficiência, fazem dele uma escolha preferida para empresas de transporte público em todo o mundo.
Além disso, sua importância vai além do conforto dos passageiros, contribuindo para a atratividade do transporte público e para a redução das emissões de poluentes.
Portanto, o Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é uma peça vital que merece reconhecimento por seu papel nas viagens de ônibus modernas.
Descrição Detalhada do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
Descrição do Produto
O compressor do ar-condicionado de ônibus BOCK FK40 é um componente fundamental projetado para aplicações móveis em veículos.
Este compressor é altamente versátil e oferece três diferentes versões para atender a várias áreas de aplicação.
Versões Disponíveis:
Versão K (Climatização):
Esta versão é destinada a sistemas de climatização e é ideal para manter o ambiente interno de ônibus a uma temperatura agradável, proporcionando conforto aos passageiros.
Versão N (Refrigeração Climatizada ou Normal):
A versão N é projetada para aplicações de refrigeração, tanto em ambientes climatizados quanto em condições normais.
Ela atende a uma variedade de necessidades de refrigeração.
Versão TK (Congelação):
A versão TK é específica para aplicações de congelação e é adequada para sistemas que requerem temperaturas extremamente baixas.
Principais Características:
Construção Compacta de Quatro Cilindros em V:
O compressor FK40 possui uma construção compacta de quatro cilindros em formato V, o que o torna eficiente e adequado para aplicações móveis em ônibus.
Transmissão Resistente ao Desgaste e de Longa Vida Útil:
A transmissão do compressor é projetada para resistir ao desgaste, proporcionando uma vida útil longa e confiável.
Cinco Potências Diferentes:
O compressor está disponível em cinco potências diferentes, permitindo que ele seja adaptado às necessidades específicas de cada aplicação.
Construção Leve em Alumínio:
A construção em alumínio torna o compressor leve, o que é benéfico para aplicações móveis em veículos.
Mancal de Rolamento da Cambota com Rolamento de Rolos Cilíndricos:
Isso contribui para a estabilidade e durabilidade do compressor, garantindo um desempenho consistente.
Bomba de Óleo de Lubrificação Independente do Sentido de Rotação:
O compressor possui uma bomba de óleo de lubrificação independente, que é essencial para manter o sistema em funcionamento suave.
Além disso, conta com uma válvula de sobrepressão de óleo para garantir a segurança operacional.
Disposição Variável das Válvulas de Fechamento:
A disposição das válvulas de fechamento é adaptada para atender às necessidades específicas de cada área de aplicação, garantindo eficiência e segurança.
Amortecedor de Pulsação Integrado:
Para um funcionamento especialmente silencioso, o compressor possui um amortecedor de pulsação integrado, que reduz o ruído durante o funcionamento.
Em resumo, o Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é um componente versátil e robusto, projetado para atender a uma ampla gama de necessidades de refrigeração e climatização em veículos.
Sua construção sólida, eficiência energética e diversas versões o tornam uma escolha confiável para sistemas de transporte público, proporcionando conforto e conveniência aos passageiros.
Descrição do Produto
O compressor do ar-condicionado de ônibus BOCK FK40 é um componente fundamental projetado para aplicações móveis em veículos.
Este compressor é altamente versátil e oferece três diferentes versões para atender a várias áreas de aplicação.
Versões Disponíveis:
Versão K (Climatização):
Esta versão é destinada a sistemas de climatização e é ideal para manter o ambiente interno de ônibus a uma temperatura agradável, proporcionando conforto aos passageiros.
Versão N (Refrigeração Climatizada ou Normal):
A versão N é projetada para aplicações de refrigeração, tanto em ambientes climatizados quanto em condições normais.
Ela atende a uma variedade de necessidades de refrigeração.
Versão TK (Congelação):
A versão TK é específica para aplicações de congelação e é adequada para sistemas que requerem temperaturas extremamente baixas.
Principais Características:
Construção Compacta de Quatro Cilindros em V:
O compressor FK40 possui uma construção compacta de quatro cilindros em formato V, o que o torna eficiente e adequado para aplicações móveis em ônibus.
Transmissão Resistente ao Desgaste e de Longa Vida Útil:
A transmissão do compressor é projetada para resistir ao desgaste, proporcionando uma vida útil longa e confiável.
Cinco Potências Diferentes:
O compressor está disponível em cinco potências diferentes, permitindo que ele seja adaptado às necessidades específicas de cada aplicação.
Construção Leve em Alumínio:
A construção em alumínio torna o compressor leve, o que é benéfico para aplicações móveis em veículos.
Mancal de Rolamento da Cambota com Rolamento de Rolos Cilíndricos:
Isso contribui para a estabilidade e durabilidade do compressor, garantindo um desempenho consistente.
Bomba de Óleo de Lubrificação Independente do Sentido de Rotação:
O compressor possui uma bomba de óleo de lubrificação independente, que é essencial para manter o sistema em funcionamento suave.
Além disso, conta com uma válvula de sobrepressão de óleo para garantir a segurança operacional.
Disposição Variável das Válvulas de Fechamento:
A disposição das válvulas de fechamento é adaptada para atender às necessidades específicas de cada área de aplicação, garantindo eficiência e segurança.
Amortecedor de Pulsação Integrado:
Para um funcionamento especialmente silencioso, o compressor possui um amortecedor de pulsação integrado, que reduz o ruído durante o funcionamento.
Em resumo, o Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é um componente versátil e robusto, projetado para atender a uma ampla gama de necessidades de refrigeração e climatização em veículos.
Sua construção sólida, eficiência energética e diversas versões o tornam uma escolha confiável para sistemas de transporte público, proporcionando conforto e conveniência aos passageiros.
Componentes Principais e Funcionais do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
Componentes Funcionais do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é um componente complexo composto por vários elementos funcionais essenciais para o seu desempenho eficiente.
Vamos detalhar cada um desses componentes:
Válvula de Fechamento da Descarga:
Responsável por regular o fluxo de refrigerante após a compressão, controlando a pressão no lado de descarga do compressor.
Tampa do Cilindro:
Protege o interior do cilindro e mantém o sistema hermeticamente fechado.
Placa da Válvula:
Desempenha um papel crucial na regulação do fluxo de refrigerante e na eficiência do compressor.
Caixa do Compressor:
Abriga todos os componentes internos do compressor, mantendo-os protegidos e garantindo a operação segura.
Encaixe de Admissão para Acoplamento Magnético:
Permite a conexão do compressor a outros componentes do sistema de refrigeração, como o condensador e o evaporador.
Dispositivo Coletor de Fugas de Óleo Integrado:
Ajuda a capturar e direcionar qualquer vazamento de óleo que possa ocorrer durante o funcionamento.
Tubo de Saída de Fugas de Óleo:
Conduz as fugas de óleo coletadas para fora do compressor, evitando contaminações indesejadas.
Junta de Anel Deslizante:
Garante uma vedação hermética entre as partes móveis do compressor, impedindo vazamentos indesejados.
Extremidade do Eixo:
Parte que se conecta à polia de acionamento do motor do veículo para gerar o movimento necessário.
Placa de Fundo:
Desempenha um papel estrutural no compressor, mantendo os componentes internos no lugar.
Conexão do Termostato de Proteção Térmica:
Monitora a temperatura do compressor e protege contra superaquecimento, desligando-o quando necessário.
Bujão de Enchimento do Óleo:
Permite a adição de óleo lubrificante ao compressor para manter seu funcionamento suave.
Indicadores de Nível do Óleo (2x):
Fornecem informações visuais sobre o nível de óleo no compressor, garantindo que haja lubrificação adequada.
Bujão de Purga de Óleo:
Permite a remoção de óleo excedente ou contaminado do compressor.
Válvula de Fechamento da Aspiração:
Regula o fluxo de refrigerante na entrada do compressor, controlando a pressão no lado de aspiração.
Bomba de Óleo:
Responsável por circular o óleo lubrificante pelo sistema, garantindo a lubrificação adequada de todas as partes móveis.
Bujão de Purga de Óleo / Filtro:
Além de permitir a purga de óleo, também atua como um filtro, removendo partículas indesejadas que possam prejudicar o funcionamento do compressor.
Cada um desses componentes desempenha um papel fundamental no funcionamento eficiente do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40, garantindo sua durabilidade, confiabilidade e desempenho consistente.
Essa combinação de peças cuidadosamente projetadas e integradas é essencial para proporcionar o conforto e a climatização necessários aos passageiros em ônibus e veículos similares.
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é um componente complexo composto por vários elementos funcionais essenciais para o seu desempenho eficiente.
Vamos detalhar cada um desses componentes:
Válvula de Fechamento da Descarga:
Responsável por regular o fluxo de refrigerante após a compressão, controlando a pressão no lado de descarga do compressor.
Tampa do Cilindro:
Protege o interior do cilindro e mantém o sistema hermeticamente fechado.
Placa da Válvula:
Desempenha um papel crucial na regulação do fluxo de refrigerante e na eficiência do compressor.
Caixa do Compressor:
Abriga todos os componentes internos do compressor, mantendo-os protegidos e garantindo a operação segura.
Encaixe de Admissão para Acoplamento Magnético:
Permite a conexão do compressor a outros componentes do sistema de refrigeração, como o condensador e o evaporador.
Dispositivo Coletor de Fugas de Óleo Integrado:
Ajuda a capturar e direcionar qualquer vazamento de óleo que possa ocorrer durante o funcionamento.
Tubo de Saída de Fugas de Óleo:
Conduz as fugas de óleo coletadas para fora do compressor, evitando contaminações indesejadas.
Junta de Anel Deslizante:
Garante uma vedação hermética entre as partes móveis do compressor, impedindo vazamentos indesejados.
Extremidade do Eixo:
Parte que se conecta à polia de acionamento do motor do veículo para gerar o movimento necessário.
Placa de Fundo:
Desempenha um papel estrutural no compressor, mantendo os componentes internos no lugar.
Conexão do Termostato de Proteção Térmica:
Monitora a temperatura do compressor e protege contra superaquecimento, desligando-o quando necessário.
Bujão de Enchimento do Óleo:
Permite a adição de óleo lubrificante ao compressor para manter seu funcionamento suave.
Indicadores de Nível do Óleo (2x):
Fornecem informações visuais sobre o nível de óleo no compressor, garantindo que haja lubrificação adequada.
Bujão de Purga de Óleo:
Permite a remoção de óleo excedente ou contaminado do compressor.
Válvula de Fechamento da Aspiração:
Regula o fluxo de refrigerante na entrada do compressor, controlando a pressão no lado de aspiração.
Bomba de Óleo:
Responsável por circular o óleo lubrificante pelo sistema, garantindo a lubrificação adequada de todas as partes móveis.
Bujão de Purga de Óleo / Filtro:
Além de permitir a purga de óleo, também atua como um filtro, removendo partículas indesejadas que possam prejudicar o funcionamento do compressor.
Cada um desses componentes desempenha um papel fundamental no funcionamento eficiente do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40, garantindo sua durabilidade, confiabilidade e desempenho consistente.
Essa combinação de peças cuidadosamente projetadas e integradas é essencial para proporcionar o conforto e a climatização necessários aos passageiros em ônibus e veículos similares.
Desenho Dimensional do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
Detalhes das Conexões e Desenho Dimensional do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é uma peça complexa que requer um conjunto de conexões precisas e componentes dimensionais para garantir seu funcionamento eficaz.
Vamos detalhar as conexões e o desenho dimensional deste compressor:
Desenho Dimensional:
O desenho dimensional se refere às dimensões físicas e à disposição das diferentes partes do compressor.
Isso é fundamental para garantir que o compressor se encaixe perfeitamente no sistema de climatização do ônibus.
Conexões:
Conexão Lado da Aspiração, Não Bloqueável 1/8" NPTF (Conexão A):
Esta conexão permite que o refrigerante seja aspirado para dentro do compressor, onde será comprimido.
Conexão Lado da Aspiração, Bloqueável 7/16" UNF (Conexão A1):
Essa conexão também está relacionada à entrada de refrigerante, sendo bloqueável para garantir a vedação.
Conexão Lado da Pressão, Não Bloqueável 1/8" NPTF (Conexão B):
Esta conexão lida com o refrigerante sob pressão que é comprimido no interior do compressor.
Conexão Lado da Pressão, Bloqueável 7/16" UNF (Conexão B1):
Similar à conexão B, esta é bloqueável para evitar vazamentos.
Conexão Disjuntor de Pressão do Óleo OIL 1/8" NPTF (Conexão C):
Esta conexão está relacionada ao sistema de monitoramento da pressão do óleo do compressor.
Conexão Disjuntor de Pressão do Óleo LP 1/8" NPTF (Conexão D):
Mais uma conexão envolvendo o monitoramento da pressão do óleo no compressor.
Conexão Manômetro de Pressão do Óleo 1/8" NPTF (Conexão E):
Essa conexão está associada ao manômetro que mede a pressão do óleo.
Purga de Óleo 1/4" NPTF (Conexexão F):
A purga de óleo permite a remoção de óleo excedente ou contaminado do compressor.
Possibilidade de Conexão Opcional para o Aquecimento do Cárter de Óleo (Conexão G):
Essa conexão é projetada para permitir um aquecimento opcional do cárter de óleo, útil em certas condições de operação.
Bujão de Enchimento de Óleo 1/4" NPTF (Conexão H):
Essa conexão permite a adição de óleo lubrificante ao compressor para manter seu funcionamento adequado.
Visor 2 x 1 1/8" NPTF (Conexão K):
Os visores permitem verificar o nível de óleo no compressor, garantindo a lubrificação adequada.
Conexão Termostato de Proteção Térmica 1/8" NPTF (Conexão L):
Essa conexão é usada para conectar um termostato de proteção térmica que monitora a temperatura do compressor.
Filtro de Óleo M22x1.5 (Conexão M):
O filtro de óleo ajuda a manter o óleo do compressor livre de impurezas.
Possibilidade de Conexão Opcional para a Válvula de Fechamento da Aspiração (Conexão SV1):
Essa conexão possibilita a instalação de uma válvula de fechamento na entrada de aspiração.
Cada uma dessas conexões e componentes desempenha um papel fundamental no funcionamento e monitoramento do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40, garantindo sua eficiência e confiabilidade.
O Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é uma peça complexa que requer um conjunto de conexões precisas e componentes dimensionais para garantir seu funcionamento eficaz.
Vamos detalhar as conexões e o desenho dimensional deste compressor:
Desenho Dimensional:
O desenho dimensional se refere às dimensões físicas e à disposição das diferentes partes do compressor.
Isso é fundamental para garantir que o compressor se encaixe perfeitamente no sistema de climatização do ônibus.
Conexões:
Conexão Lado da Aspiração, Não Bloqueável 1/8" NPTF (Conexão A):
Esta conexão permite que o refrigerante seja aspirado para dentro do compressor, onde será comprimido.
Conexão Lado da Aspiração, Bloqueável 7/16" UNF (Conexão A1):
Essa conexão também está relacionada à entrada de refrigerante, sendo bloqueável para garantir a vedação.
Conexão Lado da Pressão, Não Bloqueável 1/8" NPTF (Conexão B):
Esta conexão lida com o refrigerante sob pressão que é comprimido no interior do compressor.
Conexão Lado da Pressão, Bloqueável 7/16" UNF (Conexão B1):
Similar à conexão B, esta é bloqueável para evitar vazamentos.
Conexão Disjuntor de Pressão do Óleo OIL 1/8" NPTF (Conexão C):
Esta conexão está relacionada ao sistema de monitoramento da pressão do óleo do compressor.
Conexão Disjuntor de Pressão do Óleo LP 1/8" NPTF (Conexão D):
Mais uma conexão envolvendo o monitoramento da pressão do óleo no compressor.
Conexão Manômetro de Pressão do Óleo 1/8" NPTF (Conexão E):
Essa conexão está associada ao manômetro que mede a pressão do óleo.
Purga de Óleo 1/4" NPTF (Conexexão F):
A purga de óleo permite a remoção de óleo excedente ou contaminado do compressor.
Possibilidade de Conexão Opcional para o Aquecimento do Cárter de Óleo (Conexão G):
Essa conexão é projetada para permitir um aquecimento opcional do cárter de óleo, útil em certas condições de operação.
Bujão de Enchimento de Óleo 1/4" NPTF (Conexão H):
Essa conexão permite a adição de óleo lubrificante ao compressor para manter seu funcionamento adequado.
Visor 2 x 1 1/8" NPTF (Conexão K):
Os visores permitem verificar o nível de óleo no compressor, garantindo a lubrificação adequada.
Conexão Termostato de Proteção Térmica 1/8" NPTF (Conexão L):
Essa conexão é usada para conectar um termostato de proteção térmica que monitora a temperatura do compressor.
Filtro de Óleo M22x1.5 (Conexão M):
O filtro de óleo ajuda a manter o óleo do compressor livre de impurezas.
Possibilidade de Conexão Opcional para a Válvula de Fechamento da Aspiração (Conexão SV1):
Essa conexão possibilita a instalação de uma válvula de fechamento na entrada de aspiração.
Cada uma dessas conexões e componentes desempenha um papel fundamental no funcionamento e monitoramento do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40, garantindo sua eficiência e confiabilidade.
Dados Técnicos do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
Dados Técnicos do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
Os dados técnicos do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 fornecem informações detalhadas sobre as especificações e capacidades deste componente essencial.
A seguir, detalharei os principais dados técnicos do compressor:
Número de Cilindros:
O compressor BOCK FK40 é composto por quatro cilindros, garantindo uma compressão eficiente do refrigerante.
Construção:
A construção em formato V contribui para a eficiência do compressor, tornando-o adequado para aplicações móveis em ônibus.
Transmissão:
A transmissão do compressor é projetada para resistir ao desgaste e oferecer uma vida útil longa e confiável.
Potências Disponíveis:
O compressor está disponível em cinco potências diferentes, permitindo que ele seja escolhido de acordo com as necessidades específicas de cada aplicação.
Material de Construção:
O compressor apresenta uma construção leve em alumínio, que contribui para sua eficiência e durabilidade.
Rolamento da Cambota:
Possui mancais de rolamento da cambota em ambos os lados, com rolamento de rolos cilíndricos, garantindo a estabilidade e a longevidade do compressor.
Bomba de Óleo:
O compressor é equipado com uma bomba de óleo de lubrificação independente do sentido de rotação, além de uma válvula de sobrepressão de óleo para garantir a segurança operacional.
Válvulas de Fechamento:
As válvulas de fechamento do compressor são projetadas para se adaptarem às necessidades específicas de cada área de aplicação, garantindo eficiência e segurança.
Amortecedor de Pulsação:
Um amortecedor de pulsação integrado ajuda a manter o funcionamento do compressor especialmente silencioso, evitando ruídos indesejados.
Esses dados técnicos são essenciais para entender as capacidades e características do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40.
Eles são fundamentais na seleção e integração desse componente em sistemas de refrigeração de ônibus e veículos semelhantes, garantindo um desempenho eficaz e confiável.
Os dados técnicos do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 fornecem informações detalhadas sobre as especificações e capacidades deste componente essencial.
A seguir, detalharei os principais dados técnicos do compressor:
Número de Cilindros:
O compressor BOCK FK40 é composto por quatro cilindros, garantindo uma compressão eficiente do refrigerante.
Construção:
A construção em formato V contribui para a eficiência do compressor, tornando-o adequado para aplicações móveis em ônibus.
Transmissão:
A transmissão do compressor é projetada para resistir ao desgaste e oferecer uma vida útil longa e confiável.
Potências Disponíveis:
O compressor está disponível em cinco potências diferentes, permitindo que ele seja escolhido de acordo com as necessidades específicas de cada aplicação.
Material de Construção:
O compressor apresenta uma construção leve em alumínio, que contribui para sua eficiência e durabilidade.
Rolamento da Cambota:
Possui mancais de rolamento da cambota em ambos os lados, com rolamento de rolos cilíndricos, garantindo a estabilidade e a longevidade do compressor.
Bomba de Óleo:
O compressor é equipado com uma bomba de óleo de lubrificação independente do sentido de rotação, além de uma válvula de sobrepressão de óleo para garantir a segurança operacional.
Válvulas de Fechamento:
As válvulas de fechamento do compressor são projetadas para se adaptarem às necessidades específicas de cada área de aplicação, garantindo eficiência e segurança.
Amortecedor de Pulsação:
Um amortecedor de pulsação integrado ajuda a manter o funcionamento do compressor especialmente silencioso, evitando ruídos indesejados.
Esses dados técnicos são essenciais para entender as capacidades e características do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40.
Eles são fundamentais na seleção e integração desse componente em sistemas de refrigeração de ônibus e veículos semelhantes, garantindo um desempenho eficaz e confiável.
Manutenção do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
Manutenção do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40
A manutenção adequada do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é essencial para garantir a operação segura e a vida útil ideal deste componente.
O fabricante recomenda intervalos regulares de manutenção, e abaixo estão os principais aspectos relacionados à manutenção deste compressor:
Intervalos de Manutenção:
O compressor BOCK FK40 é projetado com a consideração de que requer praticamente nenhum trabalho de manutenção.
No entanto, para assegurar a segurança operacional e a longevidade do compressor, é aconselhável realizar os trabalhos de manutenção necessários com base nas indicações do fabricante do sistema frigorífico.
Testes de Funcionamento Anuais:
Uma vez por ano, é recomendável realizar testes de funcionamento para verificar o desempenho do compressor.
Isso inclui verificar a estanqueidade da instalação, os ruídos de funcionamento, as pressões e temperaturas da instalação, o assentamento correto da polia de tensão, a tensão e o estado da correia trapezoidal, o nível de óleo no cárter e o funcionamento de dispositivos suplementares.
Controle do Nível de Óleo:
Após a partida do compressor, o nível de óleo deve ser controlado.
Isso deve ser feito quando o motor de acionamento estiver no estado de operação "High idle" (velocidade de marcha lenta mais elevada) e após pelo menos 10 minutos de funcionamento do compressor, garantindo que a instalação tenha atingido o ponto operacional.
Mudança de Óleo:
A mudança de óleo geralmente não é obrigatória em instalações produzidas e operadas corretamente.
No entanto, com base na experiência, o fabricante recomenda a realização da primeira mudança de óleo no momento da primeira manutenção do veículo.
Após isso, a mudança de óleo deve ocorrer a cada 5.000 horas de operação, no máximo, ou a cada 3 anos, com a limpeza do filtro de óleo e do filtro de aspiração.
Se necessário, o reservatório de óleo da junta de anel deslizante deve ser esvaziado ou o feltro do óleo deve ser substituído.
Tipos de Óleo Recomendados:
Para HFKW (por exemplo, R22), o fabricante recomenda os seguintes tipos de óleo: Fuchs Reniso SP 46, BP Energol LPT 46, SUNOCO Suniso 3.5GS, TEXACO Capella WF 46.
Para HFCKW (por exemplo, R134a, R404A, R407C), as alternativas recomendadas são: Fuchs Reniso Triton SE 55, FUCHS SEZ 32/68/80, ESSO/Mobil EAL Arctic 46.
Esses procedimentos de manutenção e os tipos de óleo recomendados são essenciais para garantir o desempenho adequado e a longevidade do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40, contribuindo para o funcionamento confiável dos sistemas de refrigeração em ônibus e veículos similares.
A manutenção adequada do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40 é essencial para garantir a operação segura e a vida útil ideal deste componente.
O fabricante recomenda intervalos regulares de manutenção, e abaixo estão os principais aspectos relacionados à manutenção deste compressor:
Intervalos de Manutenção:
O compressor BOCK FK40 é projetado com a consideração de que requer praticamente nenhum trabalho de manutenção.
No entanto, para assegurar a segurança operacional e a longevidade do compressor, é aconselhável realizar os trabalhos de manutenção necessários com base nas indicações do fabricante do sistema frigorífico.
Testes de Funcionamento Anuais:
Uma vez por ano, é recomendável realizar testes de funcionamento para verificar o desempenho do compressor.
Isso inclui verificar a estanqueidade da instalação, os ruídos de funcionamento, as pressões e temperaturas da instalação, o assentamento correto da polia de tensão, a tensão e o estado da correia trapezoidal, o nível de óleo no cárter e o funcionamento de dispositivos suplementares.
Controle do Nível de Óleo:
Após a partida do compressor, o nível de óleo deve ser controlado.
Isso deve ser feito quando o motor de acionamento estiver no estado de operação "High idle" (velocidade de marcha lenta mais elevada) e após pelo menos 10 minutos de funcionamento do compressor, garantindo que a instalação tenha atingido o ponto operacional.
Mudança de Óleo:
A mudança de óleo geralmente não é obrigatória em instalações produzidas e operadas corretamente.
No entanto, com base na experiência, o fabricante recomenda a realização da primeira mudança de óleo no momento da primeira manutenção do veículo.
Após isso, a mudança de óleo deve ocorrer a cada 5.000 horas de operação, no máximo, ou a cada 3 anos, com a limpeza do filtro de óleo e do filtro de aspiração.
Se necessário, o reservatório de óleo da junta de anel deslizante deve ser esvaziado ou o feltro do óleo deve ser substituído.
Tipos de Óleo Recomendados:
Para HFKW (por exemplo, R22), o fabricante recomenda os seguintes tipos de óleo: Fuchs Reniso SP 46, BP Energol LPT 46, SUNOCO Suniso 3.5GS, TEXACO Capella WF 46.
Para HFCKW (por exemplo, R134a, R404A, R407C), as alternativas recomendadas são: Fuchs Reniso Triton SE 55, FUCHS SEZ 32/68/80, ESSO/Mobil EAL Arctic 46.
Esses procedimentos de manutenção e os tipos de óleo recomendados são essenciais para garantir o desempenho adequado e a longevidade do Compressor do Ar-condicionado de Ônibus BOCK FK40, contribuindo para o funcionamento confiável dos sistemas de refrigeração em ônibus e veículos similares.